Существенно изменяются предельные динамические качества автомобиля в случае использования аэродинамических средств для улучшения сцепления колес с дорогой, что подтверждается приведенными ниже расчетными графиками для гоночных автомобилей с двигателями большой мощности.

Показан предельный тяговый баланс автомобиля, аналогичного предыдущему, но снабженного крыльями. Благодаря действию крыльев появляется дополнительная нагрузка Y, быстро увеличивающая предельную силу тяги по мере возрастания скорости. Предельная скорость повышается до 550 км/ч, тогда как максимальные скорости несколько снижаются вследствие увеличения сопротивления качению.

Уменьшаются и скорости, до которых хватает мощности для поддерживания предельной силы тяги.

Однако эти скорости остаются высокими и для интервала мощностей 1000 - 1500 л. с. составляют 60 - 70% от v. Предельное ускорение выдерживается на уровне 9 - 9,5 м/с2 в более широком диапазоне скоростей. Верхняя часть графиков на рис. 139 показывает, что и в этом случае автомобиль со ступенчатой коробкой передач обладает избыточными, не реализуемыми запасами ускорения при движении на передачах I и II.

Применение крыльев приводит к значительному увеличению нагрузки на колеса; нагрузка на задние колеса увеличивается втрое (при vllm) по сравнению со статической нагрузкой.