Влияние силы тяжести автомобиля G на его скорость было рассмотрено выше, при определении предельной скорости. Выясним более обстоятельно влияние G на основе двух конкретных при­меров, а именно: рекордного автомобиля типа «Непир-Рельтон» и дорожно-гоночного автомобиля. На рисунке представлен рабочий баланс автомобиля типа «Непир-Рельтон».

Кривые суммарной мощности построены для различного G, начиная от фактического значения G = 3000 кгс, которое принято за 100%, и далее для 75% G, Ш% G и 25% G. Кроме того, на графике из начала координат проведены. Они представляют собой предельную мощность, которая может быть передана веду­щими колесами. Предельная мощность определяется в зависимости

к пых из выражений.

Обозначим буквой R точку пересечения горизонтали принятой мощности N - 2700 л. с. с кривой vVim - t) (G). Затем проведем через эту точку прямую NKт до пересечения с вертикалью, на которой нанесен масштаб силы тяжести автомобиля, пропорци­ональной предельной мощности. Видим, что фактическая мощность становится равной предельной мощности при 40% G - 1200 кгс.

Это значение G для данного автомобиля весьма существенно. В самом деле, если G увеличить, например до 2250 кгс, то скорость автомобиля определится по графику точкой Rx, где пересекается горизонталь N - 2700 л. с. с соответствующей кривой суммарной мощности. Если подвергнуть G дальнейшему уменьше­нию, например до 750 кгс, то скорость автомобиля определится по точке 2 пересечения прямой с кривой суммарной мощ­ности, соответствующей G = 750 кгс. В обоих случаях скорость автомобиля окажется меньше, чем для G = 1200 кгс.

Когда G больше 1200 кгс, скорость автомобиля ограничивается мощностью, двигателей, т. е. по нашей терминологии, это будет максимальная скорость автомобиля.

Во втором случае при уменьшении G ниже 1200 кгс скорость автомобиля ограничивается силой сцепления колес с дорогой, следовательно, это будет предельная скорость автомобиля, а часть мощности окажется неиспользованной. В точке R наступает совпадение предельной мощности с факти­ческой, и предельная скорость является в то же время и макси­мальной. По абсолютной величине точка R дает наибольшую для данного автомобиля скорость.

Таким образом, на основании рассмотренного примера можно утверждать, что для любого автомобиля существует вполне опре­деленное критическое значение G, обеспечивающее наивысшую скорость.

Для автомобиля типа «Непир-Рельтон» критическое значение GK = 1200 кгс, а соответствующая критическая ско­рость = 672 км/ч.