Плотность воздуха для автомобиля, вообще говоря, не характерный фактор, так как не представляется возможным оперировать им по своему усмотрению.

Зависимость максимальной скорости от коэффициента со­противления воздуха и площади лобового сопротивления F следует рассматривать одновременно.

Влияние силы тяжести автомобиля G на его скорость было рассмотрено выше, при определении предельной скорости. Выясним более обстоятельно влияние G на основе двух конкретных при­меров, а именно: рекордного автомобиля типа «Непир-Рельтон» и дорожно-гоночного автомобиля. На рисунке представлен рабочий баланс автомобиля типа «Непир-Рельтон».

Как показывают формулы, повышение давле­ния в шинах снижает сопротив­ление качению и, следовательно, должно повышать максималь­ную скорость.

Существенно изменяются предельные динамические качества автомобиля в случае использования аэродинамических средств для улучшения сцепления колес с дорогой, что подтверждается приведенными ниже расчетными графиками для гоночных автомобилей с двигателями большой мощности.