Еще более высокие скорости были показаны автомобилями с реактивными двигателями. Хотя практическая целесообразность применения на автомобилях реактивной тяги в лучшем случае относится к сравнительно далекому будущему, испытание машин этого типа представляет собой интересный технический экспери­мент.

На трехколесном автомобиле «Дух Америки» реактивный агрегат J47 - 15 (США) состоит из 12-ступенчатого осевого компрессора, восьми камер сгорания и одноступенчатой турбины. Двигатель работает с впрыском смеси метанола и воды. Длина двигателя 3150 мм, диаметр 935 мм, масса ИЗО кг. При 7950 об/мни сила тяги на уровне моря равна 2720 кгс. Температура рабочих газов перед турбиной 870° С, на выходе из нее 690° С. Для управления машиной использовались переднее колесо и рулевая плоскость под носовым обтекателем. Расстояние между задними выносными колесами 3350 мм. Основ­ное средство торможения - парашюты.

В 1963 и 1964 гг. конструктор автомобиля К. Бридлав в ряде заездов достиг рекордных скоростей: 655; 668,83; 755,74 и 848,65 км/ч. В 1965 г. он показал на новом четырехколесном вари­анте своего автомобиля рекордную скорость 966,55 км/ч.