В 1970 г. абсолютный рекорд установил автомобиль «Синее пламя» с ракетным двигателем - 1014,66 км/ч (1 км за 3,548 с).

Реактивный автомобиль «Синее пламя»

Спереди он имел два установленных рядом колеса, сзади два колеса на вынесенных в стороны опорных фермах. Конструк­ция кузова полунесущая с приклепанными к каркасу панелями.

Передние колеса подвешены на рычагах, задние соединены с ку­зовом жестко. Для торможения служат два парашюта 0 2,2 и 5 м и дисковые тормоза на задних колесах. Шины 8.00 - 25. Двигатель развивает силу тяги 10 000 кгс (58 000 л. с), но для заездов ре­кордсмена Г. Габелича она была снижена до 5900 кгс (около 34 000 л. с). В качестве горючего использовался сложенный при­родный газ, а окислителя - перекись водорода. Подвод 75% го­рючего / осуществляется через центральный канал (рис. 128), а 25% подается к теплообменнику 2. В то же время через наруж­ную рубашку 3 в двигатель вводится окислитель, который нагре­вается и, проходя через решетку серебряно-никелевого катализа­тора 5, разлагается на воду и кислород. Эти составляющие мгно­венно образуют поток перегретого пара и горячего кислорода, испаряющий с помощью теплообменника горючее, воспламеняю­щееся при встрече с потоком кислорода. Затем происходит воспла­менение основного потока горючего в центральной камере 4, и продукты сгорания с огромной скоростью вытекают из сопла типа «Лаваля», имеющего диаметр около 430 мм.

Скорость истечения газов достигает 2500 - 3000 м/с, расход до 50 кгс/с (применительно к автомобилям). Горючее при температуре - 126° С находится под давлением гелия в алюминиевом баке, окислитель под давлением азота - в баке из нержавеющей стали. Баки вместимостью соответственно 225 и 640 л установлены в пе­редней части машины. Весь запас топлива расходуется за 20 с. Масса двигателя 350 кг, автомобиля - 2950 кг. Габаритные раз­меры: длина 11,6 м, ширина 2,3 м, высота по кабине. 1,4 м, по ста­билизатору 2,4 м. Колесная база 7,8 м. Колея [передних колес 0,25 м, задних - 2,13 м. Минимальный радиус поворота 400 м. При использовании максимальной силы тяги этот автомобиль по расчетам мог бы превысить скорость звука.

В настоящее время имеются сведения о разработке и других автомобилей, рассчитанных на сверхзвуковые скорости. Достиже­ние таких скоростей связано с большими трудностями, так как при скоростях, близких к звуковой, сопротивление воздуха воз­растает особенно резко. Кроме того, для достижения сверхзвуко­вых скоростей придется решить проблемы обеспечения управляе­мости автомобиля, прочности его ходовых качеств.