Автомобиль «Харьков-Л», разработанный рекорд­сменом Э. Лорентом, рассчитан на установку четырех различных двигателей - 250, 350; 500 и 750 см3 (табл. 14). Конструкция автомобиля рамная. Двигатель установлен сзади. Топливом служит смесь метанола, этанола и пиробензола. Коробка пе­редач четырехступенчатая. Подвеска всех колес независимая.

На автомобиле «Пионер» в качестве силового агрегата использованы две двухступенчатые газовые турбины с трубчато-кольцевыми камерами сгорания. Первые ступени турбин служат для привода центробежных компрессоров, вторые - связаны через редукторы с ведущими колесами автомобиля. Мощность каждой турбины 68 л. с. при 50 000 об/мин.

В 1970 г. абсолютный рекорд установил автомобиль «Синее пламя» с ракетным двигателем - 1014,66 км/ч (1 км за 3,548 с).

Реактивный автомобиль «Синее пламя»

Очень мощный реактивный двигатель «Дженерал Электрик» J-79 установлен на рекордном автомобиле «Грин Монстер». Он развивает силу тяги 7950 кгс при 7800 об/мин. Дви­гатель снабжен четырьмя форсажными камерами. Рама автомо­биля изготовлена из хромомолибденовых труб с сечением 57 X X 4,8 мм и 38 X 4,0 мм. Передняя, неразрезная ось подвешена на масляно-пневматических рессорах.

Еще более высокие скорости были показаны автомобилями с реактивными двигателями. Хотя практическая целесообразность применения на автомобилях реактивной тяги в лучшем случае относится к сравнительно далекому будущему, испытание машин этого типа представляет собой интересный технический экспери­мент.