Поскольку в реальных условиях эксплуатации дорожно-гоночных автомобилей на среднюю скорость движения в основном влияют процессы разгона и торможения, представляет интерес расчет времени, затрачиваемого на преодоление ограниченного отрезка пути со стартом с места и остановкой на линии финиша. Результат решения такой задачи для дистанции 2,5 км, согласно исследованию, выполненному Ш. Дёйч, приведен.

Этот график построен применительно к дорожно-гоночному автомобилю без крыльев. График состоит из трех кривых, соот­ветствующих различным кон­структивным выполнениям автомобиля.

Кривая 1 отно­сится к автомобилю с пяти­ступенчатой коробкой пере­дач и приводом на задние колеса; такое устройство поз­воляет получить начальное ускорение порядка 0,6g. Кри­вая 2 соответствует автомо­билю с приводом на все ко­леса, увеличивающим на­чальное ускорение до 0,9g.

Кривая 3 представляет собой график движения автомобиля с при­водом на все колеса и автоматической трансмиссией с бесступен­чатым изменением передаточного отношения, исключающим по­тери времени на переключение передач; в этом оптимальном варианте начальное ускорение также составляет около 0,9g.

Отметки 4, 5 и 6 определяют моменты прохождения конца дистан­ции соответственно 400; 1000 и 1500 м.

Рассматривая рисунок, можно констатировать, что оптималь­ный конструктивный вариант (кривая 3) дает по сравнению с обще­принятой в настоящее время конструкцией (кривая 2) сравни­тельно небольшой прирост средней скорости на заданной дистан­ции 2,5 км; этот прирост равен около 15 км/ч, так как оптималь­ный тип конструкции дает среднюю скорость примерно 200 км/ч, а общепринятый около 185 км/ч.