Автомобили типа дрегстер преодолевают с места дистанцию 400 м за 5,6 - 6 с со средним ускорением 22 - 25 м/с2 и достигают на финишной линии скорости 360 - 400 км/ч. Такие ускорения возможны благодаря очень мощным двигателям (1600 - 2000 л. с.) и большой загрузке ведущей оси, достигающей 80% G. Двигатель сдвигают назад, а сиденье гонщика располагают за задней осью или увеличивают колесную базу, если сиденье спереди. При ускоренном движении параметр увеличивается почти до 100%.

Такой дрегстер с задними ведущими колесами по тяговой харак­теристике практически не уступает автомобилю с колесной фор­мулой 4x4. Однако почти полная разгрузка передней оси создает трудности в управлении автомобилем и иногда требует кратко­временного отпускания акселератора при прохождении дистанции, что резко ухудшает результат заезда. Продольная устойчивость гоночных автомобилей более подробно рассмотрена.

Приемистость дрегстера может быть улучшена установкой крыла над задней осью для создания аэродинамической нагрузки в заключительной стадии разгона.

Наличие крыла позволяет уве­личивать силу тяги и ускорение в конце дистанции.

Один из мощных дрегстеров проходил традиционную дистанцию 400 м за 6,5 с, а после установки крыла это время сократилось до 6,16 с, причем на линии финиша была зарегистрирована скорость 378 км ч.

Средние ускорения дрегстеров с ракетными двигателями на дистанции 400 м достигают 37,6 м/с. Менее высокие уско­рения развивают большие авто­мобили рекордного типа.

Показан график заез­дов автомобиля «Непир-Рель­тон». При разгоне до скорости 160 км/ч среднее ускорение со­ставляет около 4,5 м/с2, а раз­гон до максимальной скорости был осуществлен в лучшем заезде со средним ускорением - 1,9 м/с2; среднее замедление при торможении - 1,5 м/с2.